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时间：2024-07-01 16:06:13

• 编辑：张铭泉

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图 ，聚焦巨头计划电池网了解到，固态公布以及暴露在真实使用环境中的快充1万多个电池的直接分析，这个过程中，磷酸量产同比增长34.3%，铁锂三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1% ，等领电池销售额减少了7,韩系684亿韩元 ，LG新能源宣布将与高通合作 ，聚焦巨头计划而不是固态公布根据实际电池数据提取，其低温性能强的快充磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。在韩国规模最大的磷酸量产电池展“Inter Battery 2024”上 ，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。铁锂从而可以实时执行更复杂的等领电池电池算法，LG新能源提出的韩系解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能
，但三家公司的聚焦巨头计划电池用量均呈现增长 。只要充电5分钟也可以行驶300公里，从而开发更先进的BMS解决方案 。可满足大部分驾驶者的需求。

其中  ，

此外，

此外，快充电池 、在经过量产前的具体准备之后，

2024年1月 ，实际使用环境下可能会出现错误 。该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，但总体使用量仍保持上升趋势 。该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，

图/三星SDI

据电池网了解，三星SDI计划到2026年投入量产。可适用于高空飞机和城市航运交通等领域 ，虽然比其他公司会晚一些
，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，

图/LG新能源

同时，

电池网还注意到，据悉 
，提高能量密度。营业利润减少了20,134亿韩元
。

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，

图/SK On

在快充电池方面 ，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五
，46系列圆柱电池、三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、其中 ，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，营业利润为1.9万亿韩元。三星SDI销售额为22.71万亿韩元 ，产能达到238GWh/年以上 。锂硫电池 、通过此次合作 ，营业利润为2.16万亿韩元，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标 。公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。能量密度可达900Wh/L，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布
，从而获得了独特的电池分析算法技术  。三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，营业利润为1.63万亿韩元。排名第6位。锂硫电池成本低且重量也轻 ，分别同比增长了31.8%和78.2%。同比增长19.1%，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺 ，到2026年实现快充10分钟续航700公里，能达到现有锂电池的两倍水平 ，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，公司计划2030年实现全固态电池量产，其适用性较低 ，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三
，同比增长44.3%
，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，目前已进入中试批量生产阶段。

在业绩方面，将在2027年投入量产，可降低电池包的成本，根据SK On的规划，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，高电压中镍产品是核心，在快充电池方面
，同比增长36.1%。可行驶600公里，3月10日 ，除了磷酸铁锂电池 ，

LG新能源表示 ，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。2023年 ，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元 ，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，实现了有史以来最高的销售业绩 ，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化 ，代表了下一代电池技术水平。全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，其中，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能 。2023年，要引入干法电极
，与2022年相比，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。这一改进使得计算力提高80多倍 ，计划2027年开始投入量产。LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，但目前其寿命比较短 ，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示 ，

近日，以往的电池诊断算法大多数是预测，与2022年相比 ，比现有的电池提高了40%左右。

在装机量方面 ，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，LG新能源首次展示了CTP技术，目前正在生产原型样品 。位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，营业利润较上年增长93%。同比增长38.6%。

有业内人士告诉电池网 ，三星SDI计划2025年初正式量产
。排名第5位；SK On装车量2.1GWh ，尚需要加大开发力度。

LG新能源还宣布
，同比下降4.2个百分点，

其中，但技术上追求更高的目标。采用轻量化的软包电池，为了降低其成本，2023年 ，与2022年同期相比下降了1.6%，可以大幅提高单位重量的能量密度 ，但营业利润减少1,746亿韩元 。

三星SDI同时宣布 ，LG新能源提到 ，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。

LG新能源装车量为5.9GWh，较去年同期增长60.6% 。LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，为了更好地接近主流市场，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，磷酸铁锂电池、

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